หลักการทำงานของเบรกเกอร์วงจรอากาศ

มีโหมดการทริปสามโหมด: ทริปความร้อน ทริปแม่เหล็กไฟฟ้า และทริปผสม
เมื่อเกิดการโอเวอร์โหลดทั่วไปบนสายแม้ว่ากระแสไฟโอเวอร์โหลดจะไม่สามารถทำให้การปลดปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้าทำงานได้ แต่ก็สามารถทำให้องค์ประกอบความร้อนสร้างความร้อนได้ในระดับหนึ่ง กระตุ้นให้ไบเมทัลโค้งงอขึ้นเมื่อได้รับความร้อน ดันคันโยกเพื่อปลดตะขอและล็อค และถอดหน้าสัมผัสหลักออก ถอดหัวออกและตัดแหล่งจ่ายไฟ เมื่อเกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือกระแสไฟโอเวอร์โหลดรุนแรงในสาย และกระแสไฟลัดวงจรเกินค่ากระแสการตั้งค่าการเดินทางทันที การปลดปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้าจะสร้างแรงดูดที่เพียงพอเพื่อดึงดูดอาร์เมเจอร์และกระทบคันโยก ทำให้ตะขอหมุนขึ้นรอบเบาะเพลาหมุนและปลดล็อค ล็อคจะทำลายหน้าสัมผัสหลักทั้งสามภายใต้การกระทำของสปริงปฏิกิริยาและตัดแหล่งจ่ายไฟ
กลไกการสะดุดของสวิตช์คือชุดอุปกรณ์ก้านสูบ เมื่อหน้าสัมผัสหลักถูกปิดโดยกลไกการทำงาน หน้าสัมผัสจะถูกล็อกในตำแหน่งปิดโดยตัวล็อก หากเกิดความผิดพลาดในวงจร ตัวล็อกที่เกี่ยวข้องจะทำหน้าที่ปลดตัวล็อกในกลไกการสะดุด และหน้าสัมผัสหลักจะแตกอย่างรวดเร็วภายใต้การกระทำของสปริงปลด ตามฟังก์ชั่นการป้องกันที่แตกต่างกัน ตัวปลดสามารถแบ่งออกได้เป็นตัวปลดกระแสเกินและตัวปลดการสูญเสียแรงดันไฟฟ้า